“飞虎队”和“驼峰航线”一度被描绘成神话，但是随着越来越多史料公开，人们才发现陈纳德原来就是个雇佣兵头子，他和手下每一次升空作战或运输，都是明码标价的，其本人在解放战争中，更是扮演了十分不光彩的角色。陈纳德的“事迹”几乎尽人皆知，但是比“飞虎队”飞机更多、贡献更大的苏联志愿航空队却很少有人提起——蒋家王朝故意抹去那段历史事出有因，后来的许多“历史学家”也视若无睹，这里面就有问题了。抗战期间，苏联支援了我国多少轰炸机、驱逐机，派了多少志愿飞行员参战，就是咱们今天要聊的话题：仅在1937年南京保卫战中，苏联志愿空军就击落六架日军轰炸机，炸沉了一艘日军大型巡洋舰、两艘运输船，另有六艘军舰因被击中而起火。整个抗日战争时期，苏联援华的飞机有一千多架，空军志愿队有两千多人，击沉日本兵舰十余艘，击落、击伤敌机九百八十六架，按次收钱的飞虎队，能否跟苏联志愿航空队战绩相比？
陈纳德在抗战期间援华，是按升空次数和击落敌机架次收钱的，美退伍老兵丹尼尔·福特在《飞虎队：陈纳德和他的美国志愿者1941-1942（Flying Tigers Claire Chennault and His American Volunteers, 1941-1942）》一书中披露，当年飞虎队成员每月的雇佣费最低是一千美元，打下敌机的奖金另算：“中国方面总共向队员们支付了击毁296架飞机的奖金，但这个数字只是宣称的击落数，出于各种原因，第二次世界大战中所有国家和战区的飞行员都毫无例外地会高估自己的击落数。美国志愿航空队的飞行员每击落一架日本飞机，即可获得500美元的奖金，相当于今天的10,000美元。”陈纳德的飞虎队每击落一架日机，老蒋就得给他一斤黄金（当时美元锚定黄金，一美元大约一克黄金），也不知道老蒋在签发奖金清单的时候，是不是会暗中祈祷日机跑得快一点。在讲述苏联援华志愿航空队战绩之前，咱们还是先看看陈纳德做的两件事，第一件就是“两航起义飞机”如何被陈纳德吞掉的。1945年7月，陈纳德因为拒绝接受驻华的空军司令部指挥而跟史迪威、马歇尔闹掰，一气之下返回美国，并1946年抗战胜利后，再次来华组建了一个“中国民用航空公司（后改称行政院善后救济总署空运大队），在内战中继续充当雇佣兵角色。
1949年5月，陈纳德在解放军攻打上海之前将民用航空公司总部转移到广州。不久，广州亦被解放，陈纳德将总部迁到了香港，然后就开始了鲸吞两航起义飞机的诉讼。两航就是原属国民党交通部的中国航空公司与中央航空公司，跟陈纳德原本没有半毛钱关系，两航起义后，陈纳德却直接找到老蒋，以他在美国新成立的民用航空公司的名义，以475万美元的期票“收购”了两航的产权：这不但是趁火打劫，而且是无中生有——两航并非老蒋个人财产，而且已经宣布起义七十一架客机和大型中型运输机，也不是几百万元就能买到的。陈纳德打了两年官司，受英国管辖的香港地方法院都判决两航飞机属于新中国而不属于陈纳德，但是陈纳德死缠烂打，不停上诉，一直告到英国“枢密院”，最后拖到朝鲜战争爆发，英美两国才罔顾事实和国际法，将那七十一架飞机都判给了陈纳德。陈纳德唯利是图，趁着老蒋兵败势危，一口吞掉了两个航空公司的飞机，那几百万美元的“购机款”，最后落到了谁的腰包，读者诸君查一查当年管航空的那位贵妇姓啥就知道了。陈纳德抗战中大捞黄金，抗战后又一口气将两航七十一架飞机拆散运回美国，居然还有人说他是无私的英雄，而亲历过抗战的将军将领却有另外的评价。
陈纳德因为是按“出战”次数收钱，所以杀良冒功的事情也没少干，时任军统局东北办事处处长兼东北行营督察处处长、东北肃奸委员会主任委员、东北保安司令长官部督察处处长的文强回忆，他组建的抗日爆破队，就是被陈纳德“消灭”的：“当这个爆破队斗志昂扬渡过黄河正待进入中条山区时，却已传来日本投降消息，更令人叹息的是，当他们正返回黄河边寻找渡口准备返回时，却被美军陈纳德航空队飞机发现，误认为是日军要偷渡，进行了轰炸扫射，不少热血青年竟如此无辜丧命。”陈纳德的飞虎队员有多少兵油子，祸害了多少姑娘，这个且不去管他，因为当年老蒋对这种事也不敢管、不敢问，咱们还是回过头来看看苏联志愿航空队有多少架飞机和他们的战绩。抗战初期苏联的援华飞行员及飞机数量，是有据可查的：抗战初期，在英、美等国对中日战争还采取中立立场的时候，苏联是第一个援助中国抗日的国家。整个抗日战争时期，苏联援华的飞机一千多架，空军志愿队有两千余人。在多次空战、轰炸中，苏联志愿航空队击沉日本兵舰十几艘，击落、击伤敌机九百八十六架——因为是苏联以国家名义派出的支援航空队，老蒋是不需要为击落日机的苏联飞行员支付奖金的。
1937年8月21日签订《中苏互不侵犯条约》之后，从1937年10月起，苏联援华飞机、战车、大炮、机枪等军火物资陆续运往中国，斯大林于1937年11月11日约见杨杰等人，建议在中国境内由苏联帮助建立兵工厂：“飞机由外供给，既不经济又不能如期办到……中国所缺者为飞机发动机，苏联愿无限供给，但机体可派专家来华制造，每月可生产出50架。飞机在作战时期3～4个月即须更换，故机体不必用轻金属，用木制也可，因其效用相同而又经济。”杨杰曾任航空委员会主任（后该委员会被宋贵妇把持）、赴苏考察团团长，因为争取到苏联援华志愿航空队而加上将衔，最后被老蒋派特务暗杀。1937年12月30日，老蒋通过杨杰，向斯大林提出要求清单：“甲、三个月内，准备20个师之全部武器之数量，步枪及轻、重机枪与步兵战车防御炮亦皆甚重要，如其允许，应商量运输方法。乙、每月需飞机总数150架，如其最近无此数量，可否于一个月内供给驱逐机三个大队、轰炸机二个大队，目前需要驱逐机及重轰炸机之增加补充，异常迫切……飞机应用更急，如能早到一日，则我方战事胜利之成分即多增加一分。”在老蒋的不断要求下，苏联飞机源源不断飞往中国，但是由于美英等国阻挠（当时他们还以“中立”自居）和德日意的封锁，志愿航空队只能直飞，所以很多飞机在长途飞行中因航线陌生而坠毁， 在老蒋给杨杰发电报之前，仅仅是11月，就有二十架飞机在来华途中失事，还有飞机历尽艰险飞到中国，却因机场坑洼不平，而在降落时翻滚，飞行员罹难。1937年12月1日，第一批苏联志愿飞行员在普罗科菲耶夫的率领下，驾驶25架“И-16”型歼击机在南京机场着陆，随后20架“CB”型轰炸机也陆续着陆，然后马上参加了南京保卫战，并取得辉煌战绩：苏联志愿航空队歼击机击落了六架日军双发轰炸机，自己零损失；九架“CB”型轰炸机组成的机群袭击了上海港的军舰和运输船，成功地击沉了一艘大型巡洋舰、两艘运输船，并把六艘日本军舰轰炸起火。我们熟悉的抗战飞行英雄高志航，牺牲时驾驶的就是苏联И-16型单翼歼击机——因为换了新型飞机，技术上有些不熟练，这才导致了英雄牺牲。汲取教训的中国空军开始了集中培训——当时陈纳德的“飞虎队”只有四个法国人、三个美国人，一个荷兰人和一个德国人，天价购买的飞机（100架霍克-81战机，单价45000美元）还没有谈成，当时中国空军装备的主要是苏联飞机，这些飞机比日军的飞机强悍，但难免也有些粗糙，有的还是从苏联拆解陆运到兰州组装的。
截至1939年夏，经苏联教练员训练的中方飞行员已有1045人，另有领航员81人，射手兼无线电员198人，航空技术人员8354人，参战的两千多位苏联空军志愿人员，也牺牲了二百一十一位。苏联援助了一千多架飞机、两千多飞行员，战损达到百分之十，陈纳德的飞虎队损失较小，但是却个个留名——人数少，自然好记：战斗机损失了十四架，飞行员牺牲五名，被俘一名。战绩是比出来的，不是吹出来的，读者诸君看了上述史料，对美国和苏联的援华志愿航空队，又该作何评价？
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